Il rapporto sulla sicurezza di Uber rivela l'assalto sessuale in auto

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Il rapporto sulla sicurezza di Uber rivela l'assalto sessuale in auto

Più di 3.000 persone hanno riportato violenze sessuali durante un viaggio a Uber.

6 dicembre 2019
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In un nuovo rapporto sulla sicurezza di Uber, la compagnia di rideshare ha dichiarato di aver ricevuto segnalazioni di 3.045 aggressioni sessuali durante le corse nel 2018.

Secondo il rapporto di 84 pagine, pubblicato il 5 dicembre, Uber ha esaminato la sicurezza dei ciclisti e dei conducenti, compilando dati su aggressioni sessuali, omicidi e omicidi, incidenti mortali e altre violenze durante le sue corse. Nel complesso, Uber ha scoperto che i suoi clienti e conducenti erano al sicuro durante gli 1,3 miliardi di corse fornite nel 2018, con il 99,9% delle corse completate senza incidenti. Ma per le 3.045 persone che hanno riportato violenze sessuali, i numeri potrebbero non essere così decisi.

Il rapporto ha rilevato che il 'contatto non consensuale di una parte del corpo sessuale' è la forma più comune di aggressione segnalata durante un viaggio a Uber, con 1.560 incidenti segnalati, rispetto ai 1.440 del 2017. La 'penetrazione sessuale non consensuale' è stata la forma di aggressione meno segnalata, con 235 segnalazioni nel 2018, rispetto alle 229 del 2017. Nel 54% delle segnalazioni di violenze sessuali, l'autista era la parte accusata, e nel 45% delle segnalazioni, il pilota era l'imputato (una terza parte o una persona sconosciuta è stata accusata in 1 % di casi). Secondo glamour, Uber ha ricevuto circa 6.000 segnalazioni di aggressioni sessuali tra il 2017 e il 2018, che calcola in media otto segnalazioni di aggressioni al giorno.

Gli incidenti mortali relativi a Uber erano estremamente rari, secondo il rapporto, con 58 segnalati nel 2018 e 49 nel 2017. Questi incidenti mortali includevano cavalieri e conducenti, nonché conducenti e pedoni non Uber. Degli incidenti mortali relativi a Uber nel 2017 e nel 2018, 21 persone erano piloti Uber e 16 erano piloti Uber. Il rapporto ha anche contato aggressioni fisiche fatali durante le corse di Uber, trovando 19 in totale in entrambi gli anni. Di questi, otto erano piloti, sette erano piloti Uber e quattro erano terzi.

Nel contesto, solo lo 0,0003% delle corse nel 2017 e nel 2018 includeva uno dei problemi di sicurezza studiati da Uber, secondo il rapporto. Il rapporto ha sottolineato che il tasso di mortalità per traffico di Uber è circa la metà della media nazionale e ha citato uno studio nazionale del 2019 che ha rilevato che circa il 44% delle donne statunitensi e quasi il 25% degli uomini statunitensi subiranno violenze sessuali durante la loro vita. Tuttavia, Tony West, Chief Legal Officer di Uber, ha detto al New York Times che 'i numeri sono stridenti e difficili da digerire'.

Negli ultimi anni, Uber ha implementato una serie di funzioni di sicurezza tra le crescenti preoccupazioni per l'assalto durante il viaggio. Nel 2018, Uber ha lanciato un kit di strumenti di sicurezza che ha reso più facile far sapere alle persone dove si trovavano e, se necessario, contattare il 911 e ha rafforzato i controlli in corso sui conducenti. Nello stesso anno, Uber ha anche introdotto controlli automatici sugli arresti involontari durante una pedalata, affrontando l'anonimizzazione, così i conducenti hanno smesso di vedere gli indirizzi utilizzati dai ciclisti una volta che la corsa è terminata, e altro ancora.

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Il rapporto ha anche segnato l'annuncio di un nuovo set di strumenti di sicurezza, ma non solo per Uber. Secondo la prefazione di West nel rapporto, Uber ha collaborato con l'organizzazione per la violenza antisessuale RALIANCE per creare RALIANCE Business. L'obiettivo, secondo la dichiarazione di West, è quello di offrire 'un nuovo centro di risorse che sarà dedicato ad aiutare i leader del settore pubblico e privato ad adottare standard e strategie coerenti e basati su prove per migliorare il modo in cui misurano, rispondono e prevengono la violenza sessuale che può verificarsi sul posto di lavoro o all'interno di operazioni commerciali '.

Lo sforzo è venuto dalla consapevolezza che l'assalto sessuale durante il transito non è una 'cosa Uber', secondo la dichiarazione di West, ed è vero. Quest'anno, Alison Turkos ha intentato una causa contro Lyft, sostenendo che è stata rapita e violentata durante un viaggio - che ha detto che le era stato chiesto di pagare dopo aver denunciato il presunto incidente. (In una dichiarazione a CBS News, Lyft ha definito le orribili accuse di Turkos 'terribili, e qualcosa che nessuno dovrebbe sopportare', ma ha aggiunto che l'autista in questione 'ha superato il controllo preliminare del TLC di New York City e gli è stato permesso di guidare'.) Turkos è una delle cinque donne che la CBS News ha riferito, a settembre, che stanno facendo causa a Lyft per violenza sessuale durante un giro. Ovviamente, la violenza sessuale è presente in tutte le aziende, e non solo durante le rideshares, che è stata resa estremamente chiara dal movimento #MeToo.

Mentre il rapporto sulla sicurezza di Uber chiarisce che la società ha del lavoro da fare per proteggere i suoi ciclisti, è in qualche modo senza precedenti. In genere, le società private non pubblicano volontariamente informazioni negative sulle loro attività, che è esattamente ciò che ha fatto questo rapporto.

'Diciamo numeri, ma queste sono persone. Non possiamo dimenticarlo ', ha dichiarato Ebony Tucker, membro del comitato consultivo per la sicurezza di Uber e direttore esecutivo di RALIANCE Glamour. 'Ma penso che sia importante per te sapere che la ragione per cui senti i sostenitori parlare di numeri è perché per così tanto tempo in altri sistemi - college, esercito, tutti quegli altri posti - i numeri erano zero. Leggevamo i rapporti delle scuole che avevano 20 o 30.000 studenti e dicevano 'Rapporti zero' o un rapporto .... (In questo caso) ognuna di queste persone ha detto qualcosa ed è stata contata. Questo è qualcosa che non abbiamo mai visto fare prima '.

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